还有报道称，中国计划订购至少4艘出口型俄制“拉达”(677型)级潜艇。虽然该计划本身令人怀疑，但有趣的是这表明着俄罗斯本身承认其已遭到长期拖延的“拉达”级潜艇发展项目需要帮助。
自1996年首艘该级潜艇铺设龙骨以来，俄罗斯共建造了3艘该级潜艇。不过，至今首艘仍未完全投入使用。“拉达”级潜艇项目的失败，迫使俄罗斯为其海军恢复了“基洛”级(636型)潜艇的生产。文章指出，现在俄罗斯似乎已经恢复了与意大利造船集团芬坎特里(Fincantieri)公司的合作关系，明显希望在其潜艇中融入西方技术。
文章称，如果中国加入该项目，即便仅做为买家，也表明对自主研发潜艇的努力能够及时获得成功并没有信心。这可能是涉及数量的问题——从中国战略观来看，数字本身也有其价值——但更有可能会是因为质量的原因。这并不令人吃惊。在自主研发潜艇的过程中，中国面临着非常严峻的挑战。尽管出于国家安全与商业知识产权限制，但多数西方潜艇制造商都可以通过联盟及双边关系，获得大量有关潜艇的技术与理论。不过，中国没有这样的渠道(至少没有合法渠道)。
文章称，中国曾分别于1993年和2002年采购了若干艘“基洛”级潜艇。虽然首次采购为中国提供了获得更多俄罗斯潜艇设计与建造工艺的窗口，但第二次采购则只是因为中国设计的“宋”级(039型)潜艇并不能满足解放军海军的需求。当然，首艘潜艇在列装之前需要接受多年测试，第二艘及后续潜艇则需要大幅修改。
